碳纤维复合材料以其强度高、重量轻、耐久性好等力学性能成为民用和军用飞机的重要材料。这些结合起来可以生产出更省油、更可靠、航程更远、碳排放更少的飞机。然而，碳纤维容易受到制造和使用中可能出现的隐藏裂缝和缺陷的影响。另一个挑战是制造过程本身的成本和难度。为了确保碳纤维飞机的正确流程和持续、安全的性能，无损检测 (NDT) 用于整个产品生命周期，从新材料的鉴定和原型制作，到飞机结构和发动机的在役检查。特别是体积无损检测技术，

飞机用碳纤维成品有两种主要形式，整体结构和夹层结构。整体结构由碳纤维片材或层片的实心部分组成，以不同的角度相互叠加并在高温下固化。三明治结构具有薄碳纤维表皮和低密度芯，通常由轻质蜂窝结构制成。整体结构通常用于强度是主要要求的地方，而夹层结构用于需要刚度的地方。波音 787 梦想飞机等飞机使用两种类型的结构，每个结构的厚度和位置都经过精心选择，以将重量保持在低限度。

在超声波检测中，整体结构通常更容易检查，因为声音可以轻松穿过固体材料。对于此类检查，我们通常使用频率更高的传感器，例如TRM-CI-5MHz或TRM-DB-8MHz。三明治结构更难，因为蜂窝结构的低密度和气隙对声音的衰减很大。然而，解决这个问题的方法是使用专为穿透厚材料而设计的低频传感器，例如TRM-EA-1.5MHz，以及我们的矩阵透射超声 (MxTTU™)提供深入、高质量的诊断。使用 MxTTU™，两个换能器放置在三明治结构的相对两侧，声音从一个传到另一个。

dolphicam2针对不同的碳纤维结构设计了一系列产品，为新型民用和军用飞机提供了一个全面的检测平台。