我们使用易于部署的 dolphcam2 超声波平台对飞机上的几个碳纤维增强塑料样品进行了无损检测 (NDT) 试验。
在航班之间停在停机坪上的飞机可能会受到撞击损坏。有几个重型设备在它周围移动，例如餐饮卡车、装载机和 Jetways。发生撞击时，必须快速彻底地检查该区域。
客户热衷于观察dolphicam2结果，并将该套件的结果和性能与传统方法进行比较。通常的检查方法要求适时进行Guided A扫描检查。这些检查非常耗时，并且需要训练有素的技术人员来解读 A 扫描读数。
dolphicam2的好处是适应性强，场景、应用、素材都非常广泛，几乎适用于任何行业。
根据被测材料的材料类型、面积和厚度，可以使用不同的传感器。这可确保始终获得有效的结果。
dolphicam2解决方案还非常便携且易于使用，从而减少了实际检查所需的时间。该平台将在短短 60 秒内准备好使用，使其成为业内快的。
在这个特定项目中，带有 8mm 延迟线的5.0 MHZ 换能器为 CFRP 材料提供了合适的穿透力，以及用于识别受损区域和受影响深度的出色分辨率，所用时间仅为引导 A 扫描所需时间的一小部分程序。
我们的客户渴望了解我们的dolphicam2的有效性，以便通过传统检查程序评估对飞机的冲击损坏；以及需要对遍布其网络的许多基地的技术人员进行广泛培训。
波音 787 机身蒙皮撞击损坏
提供了一个样品供检查，带有诱发的冲击损坏。图像（下图）是来自 B787 飞机的 5 毫米厚蒙皮样品。
我们的技术与传统检测之间的比较通过我们能够为客户实现的结果来证明：
- dolphicam2能够完全穿透材料，识别材料层和受影响的区域。
- 我们的设备能够以短的设备设置时间非常快速地检查和测试样品。
- 对 CFRP 飞机蒙皮和类似表面的冲击损坏导致外蒙皮很少或没有变化；有时这被称为几乎不可见的冲击损坏 (BVID)，并且很难检测和评估。然而，dolphicam2使得在时间紧迫且高度监管的操作中轻松筛选这些传统上难以发现的适应症，其中的决定具有巨大的安全和财务影响。
我们清楚地证明了 dolphicam2 提供了样本受损区域的定量数据，使工程师能够评估是将飞机停飞还是将其放行以进行飞行操作。由于便携性和易用性，飞机检查已在其他场合成功地在停机坪上进行。由于我们的无损评估，数据被快速上传并与客户主要维护设施的专家共享，此外还与飞机制造商的工程师进行后处理和更深入的分析。
