一家航空航天供应商与 dolphitech 接洽，希望为其提供金属对金属结合检测任务的解决方案。为了评估可行性，供应商提供了一系列环氧树脂粘合的铝对铝样品，这些样品也带有铆钉。用于检测的缺陷包括未粘合区域和粘合剂层中的颗粒污染。dolphicam2能够成功检测和表征这两种缺陷类型，证明该设备适合检测任务。
材料连接是任何工程结构都要考虑的一个关键方面。没有什么比航空航天更重要的了，在航空航天领域，接头不仅需要足够坚固以承受飞行周期的复杂载荷，还必须重量轻、抗疲劳和空气动力学。因此，齐头铆钉在金属飞机上无处不在，可提供高强度和光滑的外表面。通过在两个铆接部件之间引入粘合剂，可以进一步提高它们的性能，从而提高接头的强度和可靠性。然而，粘合接头需要仔细制造以确保粘合剂覆盖完整，尤其是在较大的表面上。粘合不受污染也很重要。
为了评估dolphicam2检查此类粘合层缺陷的能力，一家航空供应商向 dolphitech 提供了一系列铝对铝粘合样品。一些样品仅具有粘合剂粘合功能，其他样品仅具有机械紧固功能，而其他样品则是两者兼具的混合粘合。一些样品在粘合界面处还含有铝屑，代表颗粒污染。
使用TRM-DA-10MHz换能器模块 (TRM)检查面板。该 TRM 是我们频率高的型号，因此可为薄部件检测提供大的灵敏度。8mm Rexolite 延迟线提供耐磨、坚硬的接触表面，适用于光滑、平坦的组件。
在 dolphicam2 软件中，两张纸之间的界面被门控，数据显示为振幅 C 扫描。此 C 扫描在 C 扫描上显示从低到高的信号幅度，如黑色到白色。通过此数据表示，声音通过界面传输的完整粘合线显示低振幅，因此呈深灰色，而非粘合界面，声音被反射回换能器，显示为高振幅，因此是浅灰色。
所有样品均使用手动缝合技术进行检查，探头在样品表面按顺序移动，并在每个位置采集数据。标准超声凝胶用作偶联剂。
使用dolphicam2成功检查了所有样品。下面显示的是一块 4 毫米到 4 毫米厚的粘合板，每侧都有未粘合的区域。与未粘合侧相比，中央粘合区域清楚地显示出较低的反射信号幅度。角落和紧固件孔周围的区域也显示出衰减信号（红色箭头），其中耦合剂已渗入板之间未粘合的间隙中。
下面显示的是一块 2 毫米至 4 毫米厚的粘合板，在粘合板之前（左图）和之后（右图）。用作颗粒污染的铝屑在粘合表面上可见，板右侧的未粘合区域也是如此。
相应的拼接 C 扫描图如下所示。刨花本身显示为单独的圆圈，被认为对应于单独刨花和上板之间的接触点。更一般地，在该区域中，由于粘合质量的可变性，观察到不一致的信号幅度。相比之下，未受污染的粘合区域显示为更一致的低振幅，振幅逐渐变化与粘合剂层厚度的变化相对应。
下图显示了 dolphicam2 软件的单独截图，对应上图中绿色方块的位置。在 C 扫描中可以看到亚毫米颗粒污染特征。在两次B扫描中，可以分辨出胶层的厚度，具有明显的回波，对应于顶板的底面和底板的顶面。
下面的终图像显示了一个铆接样品，其中还包含刨花形式的颗粒污染物。由于样品没有粘合，因此界面处的信号幅度通常较高。观察到与剃须接触点对应的圆圈，类似于之前的示例。另外值得注意的是未铆接孔周围的黑色区域（蓝色箭头）。这些对应于耦合剂渗入界面并衰减反射信号的位置。深色方块（绿色箭头）对应于由于非齐平铆钉而导致换能器接触不足的区域。
带有TRM-DA-10MHz的 dolphicam2能够成功地将铝粘合和机械连接到铝板上。这种材料和连接方法在各种航空结构中很常见。通过快速获取手动缝合的振幅 C 扫描，可以轻松解决剥离区域和颗粒污染问题。这种检查类型可以为飞机结构制造商提供保证，确保他们的接头正确粘合并且没有污染。
