研究概览

一家领先的航空维护、修理和大修公司为 dolphitech 提供了空客 A330/A340 升降舵的后缘部分。表皮是 CFRP 层压板，带有 Nomex 蜂窝芯。在结构内部，沿着截面的弦杆存在加强肋，通过成排的紧固件固定在蒙皮上。后缘本身被折叠的铝板卷曲，由一排紧固件固定到位。暴露的表面被漆成白色，符合服役条件。

解决方案

使用 dolphicam2 和TRM-CI-5MHz换能器检查样品。此 TRM 具有 8 毫米 Aqualene 延迟线，其灵活性提供了对表面不平整度的一致性。由于材料过渡和紧固件的存在，这有助于在具有轻微凹痕的区域保持良好接触。水用作耦合剂，通过喷雾瓶输送。使用手动缝合技术从两个表面检查样品，由此将探头按顺序移动到样品表面并在每个位置采集数据。

挑战

样品的组件厚度和背衬层材料差异很大。传统上，这意味着需要对内部组件结构有透彻的先验知识才能解释数据。

发现

后缘部分被成功检查，单独的蜂窝单元很容易解决。这些显示了振幅响应的变化，较低的振幅信号表示可能存在水进入岩心。内部肋骨区域也得到了很好的解决。在 ToF C 扫描中，肋骨附近层压板厚度的增加呈浅蓝色可见。深蓝色表示进一步渗透到肋法兰的内表面。因此，这表明皮肤和肋骨之间有完整的粘合剂粘合区域，因为超声波能够通过皮肤和肋骨凸缘之间的界面传播。在振幅和 ToF C 扫描图中也可以看到各种紧固件。

结论

TRM -CI-5MHz非常适合检测各种航空航天结构。这种多功能换能器可以轻松绘制出 C 扫描图，并快速揭示内部结构的细节，而无需任何先验信息。